Ну не знаю.. Меняя кран печки на жигулях классике (как водится, зимой, в 20-ти градусный мороз) - складывал все матюги на автоваз... хотя там, конечно, немножко легче 
Поздравляю с победой!!! 

Меня то же ждет замена радиатора печки ! всё время капает.
заехал на пихтин авто мне там сказали что за работу по замене они возьмут 5 т.р. + стоимость радиатора
про радиаторы толком никто ничео мне не сказал в следствии этого вопрос.
машинка  с таким вином KNEJA5533X5432670 какой для него нужен радиатор печки ?

Сегодня потек антифриз под ноги переднего пассажира. Что может быть, кроме радиатора печки? Причем капает странно, то капает, то нет. Если кто знает, опишите поподробнее эту тему (торпеда у меня старого образца с ручкой). Надо ли ее будет снимать, чтобы поменять радиатор печки?

Нарисовался. Всем привет.

Сегодня потек антифриз под ноги переднего пассажира. Что может быть, кроме радиатора печки? Причем капает странно, то капает, то нет. Если кто знает, опишите поподробнее эту тему (торпеда у меня старого образца с ручкой). Надо ли ее будет снимать, чтобы поменять радиатор печки?

Однозначно печка - ибо капать больше неоткуда
Торпеду надо открутить и отодвинуть на себя. Фреон стравить... прежде. Антифриз слить... Аккуммулятор снять....
Блин - нема старой инфы - печатать долго проще созвониться.

BFGoodrich

Если нужно тел. скину в личку.

Спасибо МИш!!!!

Инструмент весь есть.Спасибо,ловлю телефон.

kross

ну это если второй раз менять и уже знаешь что и где..... первый раз кажется не все так просто, хотя потом понимаешь что тяжелого ничего нет, просто нудно - сидеть и откручивать болтики и шурупчики и ЗАПОМИНАТЬ что откуда открутил.
согласен с Adikом - для снятия шлангов со стороны двигла - лучше снять демпфер, но всеравно подлезть к шлангам проблематично....
а уж одеть их обратно тоже непросто - мы смачивали их водой изнутри немного.
кстати не забывайте про специнструмент "гнутый гвоздь" - для более удобного одевания зажимов.
а вот при стравливании антифриза - будьте бдительны - можно обморозить руки и тд....

похоже этот 0K01161A10A
на предмет купить обратись к Landsknecht на форуме киа-клуба

Поменял сегодня себе радиатор печки,сложного на самом деле ничего нет когда знаешь где и что откручивать. Огромное спасибо Вячеславу ака kross,за консультацию. В общем,моё мнение корейцы ни разу небыли в России,радиатор печки меньше радиатора кондиционера по размерам.Я сначала когда мне в магазине достали его из коробки,подумал,что это от Гётса,а оказался от Спортажа.Такой маленький,бедный Северянин ака Рустам,как я его понимаю.
В общем на замену ушло примерно 8 часов,причём был демонтирован радиатор кондиционера.вместе я так понял с тепловым реле (то которое с датчиком на сотах) т.к.фрион у меня кончился 2 года назад вместе с компрессором. Отверстия все заклеены герметиком (от радиатора кондея) и 2 корпуса печки тоже проклеены герметиком с восстановлением поролоновых прокладок. С учётом того ,что у меня торпеда старого образца и 8 кл. мотор, т.е. доступ к шлангам со стороны моторного отсека хороший.
У старого радиатора появилась течь в районе пластикового бачка,кстати радиатор был родной 1994 г.в..
Помучиться пришлось с установкой торпеды на место,а так всё вполне хорошо разбирается. Правда осталось 4 лишних самореза и одна сломанная шпилька.

Кстати замечено следующее. если ездить с оборотами 2-2,5 тыщ то радиатор не течет если педальку зажать в пол и покататься сверх трех тыщ то начинает капать. если начал капать, то когда дня три четыре покатаешся на 2-2,5 тыщ то капельки пропадают и сухо там. вот.
Ну я конечно понимаю что при увеличении оборотов двигателя увеличивается и циркуляция ОЖ. и т.д. и т.п.
но так неохота его менять!!!